海思、瑞芯微、MTK智能手机前景分析

近期海思推出千元智能手机，让包括大陆及台湾的业界充满幻想，海思能否打破MTK在中国手机市场的垄断？瑞芯微不久前推出65nm的RK28高调进军手机市场，海思、瑞芯微、MTK三家主要的手机AP制造商前景如何？

三家公司AP处理器内核都采用ARM926，不过瑞芯微RK28采用65nm制程，CPU运行频率可以达到600Mhz，而华为海思K3及 MTK6516一般运行在312Mhz，当然这是目前公布的参数，未来三家都有可能推出基于ARM11甚至A8内核的处理器，不同的工艺决定了三家在操作 系统选择的不同，从目前已经公布的消息来看，Windows Mobile成为MTK及海思初进智能手机市场的首选，而瑞芯微则以Android为突破口。

曾经与微软朋友聊起Windows Mobile的市场策略，当初微软选择海思作为中国大陆市场最主要的合作伙伴源于对盗版的担心，其实多家大陆半导体公司都曾经找过微软希望开发 Windows mobile手机，出于担心盗版考虑微软并没有投入太大精力，海思毕竟背靠华为，真的出现盗版，未来的控制手段会更多些，因为按照微软Windows Mobile的license策略，处理器提供商并不需要授权，而是终端厂商向微软获得授权，不过一旦终端公司出现盗版，微软有权起诉处理器公司获得补 偿，可能因为这个原因，MTK曾经向微软提出一次性买断微软的授权，这样也便为MTK智能手机进军山寨市场铺平了版权的道路，可惜微软处于自身策略考虑并 没有同意，因此无论海思还是联发科随着Windows Mobile手机的上市，有关WIndows Mobile的盗版问题肯定会浮出水面，毕竟每部手机接近30美元的费用并不是每个厂商特别是山寨厂商都愿意承担，从这个层面考虑显然MTK承担的风险要 比海思更大些。

瑞芯微选择Android作为智能手机的突破口可谓非常聪明，即有效的避开了Windows Mobile的版权难题，也为未来进军山寨市场铺平了道路，不过相对Windows Mobile的技术成熟度，虽然至今为止G1已经销售了一年之上，Android操作系统的成熟度及应用程序的数量显然还无法与Windows Mobile相比，不过鉴于Android已经被全球大多数运营商采用，特别是中国移动及中国联通对Android的大力推广，相信未来几年 Android会超过Windows Mobile成为智能手机的首选，因此无论海思还是MTK想必也都在准备Android平台。

MTK的AP中已经集成基带芯片，不过海思及瑞芯微的AP中集成了多媒体处理单元，这方面三方应当算是打平，毕竟陆消费者对于多媒体功能的需求相对 海外消费者更突出；另外无论海思还是瑞芯微不约而同选择NXP的基带也是因为NXP的基带解决方案比较便宜，因此三家公司智能手机解决方案的硬件BOM成 本应当相差不是太多，不过正因为NXP的基带更便宜，也为两家公司预埋了隐患，那就是NXP会不会有一天放弃基带业务。软件方面MTK和海思由于采用 WIndows Mobile操作系统，开发难度相对较小，海思曾经宣布K3已经通过了微软的LTK Logo测试，不过老杳从微软的网站无法查到具体信息，应当是海思K3通过了LTK的自测，并没有送到微软进行官方测试，MTK是否通过LTK测试没有进 一步的消息，能过这一关也说明大陆厂商在处理器领域的突破，至于瑞芯微由于采用Android操作系统，开发难度会相对大些，由于目前中国移动主要支持的 AP处理器只有三星及Marvell两家，未来要支持OMS操作系统，瑞芯微还需要与中国移动进一步的沟通合作，毕竟要在大陆销售出了支持标准的 Android操作系统，最好还要支持OMS。

从未来发展来讲，由于联发科在WCDMA、TD-SCDMA上均有布局，潜在的优势更大，海思在WCDMA上同样投入多年，唯独瑞芯微作为独立的AP供应商，在提供Turnkey解决方案方面困难可能更大些，不过选择得当也未必是劣势。

无论MTK还是海思、瑞芯微未来智能手机推出都会采用Turnkey方式，迎合了本土山寨市场的需求，海思K3智能手机的推出敲响了华人智能手机竞 争的号角，鉴于MTK及瑞芯微智能手机推出时间都在今年第四季度，真正的竞争应当在2010年展开，愿三家公司的竞争能够进一步提升华人在全球集成电路市 场的地位，也让更多的消费者早一天享用智能手机带来的好处。（作者，老杳）

汤唯口述:被封杀后我在英国街头卖艺_（坚强的汤唯）

汤唯口述:被封杀后我在英国街头卖艺

2010-04-20 14:06:52　来源: 新华网　跟贴 6 条 手机看新闻

汤唯英国素颜照曝光

口述:汤唯 整理:李 唐

很多人觉得我是花瓶,实际上并没有什么实力。

我有自己的底子,而这些底子长久以来被大多数人忽略了。我凭借自己的实力考进中戏导演系,刚入学就做了职业模特;大学期间,还学了表演、播音、美 术,获得了羽毛球国家二级运动员资格;我演过电视剧、话剧,做过话剧编导;我拿过很多奖,虽然不是什么国际大奖,但这些奖项印证着我一步步的脚印。

《色戒》在成就我的同时,也轻易将我此前的成绩轻轻抹去。我的过往无人提及,仿佛我是一个空降兵,直接落到了金马奖的颁奖台上。送给我的形容词都是幸运、机遇……这些与自身努力无关的字眼―――我的确很希望成名,但不是以否定自己的付出为代价。

然后,我被封杀了。我很冷静地盘点大红大黑后的收成:金马奖最佳新人奖、某化妆品广告代言、花瓶、一脱成名、过火表演、对青少年有不利影响……我就像上证A股,疯狂地冲到了历史最高点后,稀里哗啦地崩了盘。

我选择出国一段时间,不是逃避什么,只是不想总有人喋喋不休地追问我未来的计划。在我看来,未来,不是说出来的,是做出来的。

我去了英国,带着全部身家:《色戒》片酬50万,广告代言费80万。签合同时说好代言费600万,可新广告没播几次就被叫停,虽然我可以坦然将这600万税后的480万据为己有,但君子爱财取之有道,我最终退还了400万。

出去之前,我不知道要在国外待多久,也不知道这笔钱能用多久。但我不发愁,我觉得,我一定能让自己过得很好。

我本打算找个学校读书,去了才发现很不现实。首先,英国的艺术院校,对学生的基础要求很高,雅思成绩要在6.5分以上,托福至少要在1550分以 上。我的英语水平远达不到可以被录取的要求。其次,英国学费高,哪怕是伦敦艺术大学这样的公立高校,对于正规录取的学生收费也在每年1万英镑,对于我这样 的自费生,则是3万~4万英镑。

我掂量了一下钱袋,打消了自费就读的念头。接下来我找了个语言培训班,专攻英语。我的目标是以好成绩争取到全额奖学金。我打听得很清楚:伦敦艺术大学的最高等级奖学金是每年1.8万英镑―――有了它,不仅可以免费上学,还能从中赚到所有生活开支。

之后,我开始考虑经济问题。手里的钱在国内可以买一套房子外加一辆车,可在英国,不过是一个白领的年薪水准。而我,还不知何时才有赚钱的机会,所以,我不想动用这点老本。而我知道,只要一个人肯开动脑筋,就肯定会想出两全其美的办法。

我在大学学的两样东西派上了大用场―――美术、羽毛球。在英国,街头艺人是一份很有"钱途"的职业,只要有一技之长,且可以在街头展现出来,就能获得回报。

我的第一次"卖艺"是做街头另类时装秀,我用旧报纸撕出大概的衣服样子,再用大头针别在身上。我穿着纸衣服,站在街边,面前摆个帽子,就算开始营业 了。为了配合时装的色系,我扑了厚厚的粉,画了个类似日本艺伎的妆。看我造型奇特,创意新鲜,不一会儿路人就开始热情地投硬币纸币。我腰里别着MP3,塞 着耳机听英文歌,姿势摆累了就换一种。在路边站了两小时后,我有了26英镑55便士的收入。

在英国人眼里,任何与创作有关的行为,都被视为艺术。我用油彩在脸上画出京剧脸谱,有钱收;拎一桶水,用海绵做的毛笔在人行道上写书法,有钱收;搬 一张椅子,替路过的人画肖像,也有钱收……每天抽出两个小时,琢磨个点子,总能有几十镑收入。这些钱足够我每日开销,这些钱也让我在英国的日子渐渐不那么 拮据。

除了"卖艺",我还"卖身"。打羽毛球给我带来了更高收入。

在英国,人工费非常昂贵。我找了一家俱乐部,跟驻场教练打了一场球,再跟老板谈谈,就成了俱乐部的兼职陪练。每小时80镑,老板收取20镑的管理费,我自己净赚60镑。每周大概陪练15小时,收入900镑―――正好承担了房租和上语言班的费用。

就这样,到伦敦一个月后,我就从吃老本变成了自给自足。这种自给自足,不仅给了我安定的生活,还让我变得更加自信。

来到伦敦4个月后,我接到一个陌生电话,是韦恩斯坦兄弟电影公司总裁Bey Logan打来的,说想初步接触一下,看看有没有合作的可能。

一个星期后,当我正裹着一次性桌布改造的"时装"在街边表演行为艺术时,Bey Logan笑眯眯地出现在我面前。他称赞我极具创意和美感,我们进行了第一次简单的交流。让我最开心的不是他的夸赞,而是我可以很流利地用英语与他沟通。 我们聊了一刻钟,然后Bey Logan邀请我一起吃晚餐。约好晚餐的时间地点后,他离开时,在我的帽子里搁了一张100欧元的纸币。他说,作为合作伙伴,他请我吃晚餐;作为路人,他 为我的行为艺术买单。

做街头艺人和羽毛球陪练终归是赚小钱,我觉得我的才干不止于此,所以,我将目光瞄准了我的老本行―――专业模特。

因为有Bey Logan的引荐,我认识了英国本土的影视界资深人士,通过他们结识了一批在英国有名的化妆师、形象设计师,最终联系上了每年都与"伦敦时装设计周"有固定合作的服装设计师加雷。

我告诉加雷,我曾是专业模特,有丰富的舞台经验,而且我有着他麾下别的模特不具备的东方神韵与气质。我把自己的写真带给他看,我相信那种侧面特写、嘴唇鲜红的老上海风韵足以打动任何设计师。

我成功了,2008年的"伦敦时装设计周"上,我成了加雷的"御用模特"。我穿着他最新设计的歌特式面罩时装,走上了时装发布会的T台。我没有经纪人,价码是我跟加雷亲自敲定的。我做了一周的模特,拿到的薪水是2万欧元。

加雷对我非常满意,在他的帮助下,我先后认识了众多国际一线品牌的设计师。可以这么说,只要我愿意在英国时装界发展,我相信我会在短时间内成长为最受关注的时装模特。

正当我为前途做着乐观规划时,我接到了来自香港的电话,因为"优才"计划,我获得了香港居民身份证,港方邀请我前去发展。

在香港迎接我的,是与张学友合作新片《月满轩尼诗》的合约。准备出演新片时,我不得不再次去补语言课,因为我的粤语很烂。我觉得,在一个新环境,要 想获得良好发展,与人沟通必不可少。身边的人都讲粤语,我改变不了这个环境,就只能去适应环境,因为无论在什么时候,都是适者生存,人只有融会贯通,才能 走得更远。

丘处机真实生平的史闻揭秘（图） - 陈令申和讯BLOG - 陈令申 - 和讯

武侠大师金庸先生的一部《射雕英雄传》，因其同名改编影视作品的精典而烩炙人口，家喻户晓。而其中长春子丘处机也为广大《射雕》迷所熟悉。可是要说到历史 上真实的丘处机，知道的恐怕就不多了。

   在《射雕英雄传》中，丘处机武功平平，但在历史上，丘处机的名声颇大。这不是因为武功，而是因为他通过自己对蒙元统治者的影响，拯救了无数的中原百姓。

   丘处机，全真道掌教人，也是金庸笔下的重要人物之一，但历史上确有此人。据《医源资料库》记载：丘处机（1148-1227年），著名道士、养生家。字通 密，自号长春子。登州栖霞（今属山东省）人。金世宗大定六年（1166年）入道，次年拜王�为师。金世宗大定八年，随师及马钰、谭处端等在宁海、福山、登 州、莱州等地传道，创立全真道。

丘处机像

   丘处机自幼失去双亲，尝遍人间辛苦。童年时便向往修炼成“仙”。栖身村北之公山，过着“顶戴松花吃松子，松溪和月饮松风”的生活。为磨炼意志，曾一次次将 一枚铜钱从石崖上扔进灌木丛，然后再去寻找，不得不止。

   19岁时，丘处机独自去昆仑山烟霞洞修行。次年9月，丘处机听闻陕西终南山道士王重阳到宁海州传道，遂下山拜其为师，成为王重阳第一位弟子。他以虔诚、机 敏和勤勉好学，深得王重阳器重。

   1174年(金世宗大定十四年)8月，丘处机隐居皤溪(今陕西省宝鸡市西南)潜修7年，后又迁陇州龙门山潜修6年。期间，他潜心于养生学和道学的研究，并 广交当地文人学士，获得了丰富的历史、文化知识。

   1188年(金世宗大定二十八年)3月，丘处机应金世宗召，从王重阳故居赴燕京(今北京)，奉旨塑王重阳、马丹阳(时已去世)像于官庵，并主持了“万春 节”醮事。向皇帝作“持盈守成”的告诫。由此名声大振。

   1191年(金明昌二年)秋，丘处机回归故里修建滨都宫(赐号太虚宫)作为传道之所。1206年(金泰和六年)，他重返宁海，改马丹阳故居为玄都观。 1208年后，丘处机曾两访崂山，足迹遍及青州、登州、莱州等地，扩大了全真教的影响，1214年(金贞�二年)，益都杨安儿起义军攻克登、莱等州，丘处 机奉旨招抚了部分义军。其时金、蒙、南宋三势鼎立，争相诏求丘处机，他概不应诏。

丘处机故里(太虚宫)传道之所

   1224年(元太祖十九年)，丘处机回到燕京，奉旨掌管天下道教，住天长观(今白云观)。同年，丘处机曾持旨释放沦为奴隶的汉人和女真人3万余。并通过入 全真教即可免除差役的方式，解救了大批汉族学者。自此，全真教盛极一时，丘处机的声誉亦登峰造极。寺庙改道观、佛教徒更道教者不计其数。

   1227年(元太祖二十二年)，丘处机病逝于天长观，终年80岁。元世祖时，追封为“长春演道主教真人”。

丘处机病逝处--天长观（今白云观）

   丘处机对传播全真道功绩甚著，道教中人常将他与王重阳相提并论，谓“是教也，源于东华，流于重阳，派于长春，而今而后，滔滔溢溢，未可得而知其极也。”全 真七子死后，亦以丘处机门徒最盛，以他为祖师的龙门派，在明清至近代，一直是全真道之主流。丘处机的修炼思想以断情绝欲为修道的前提，以清静无为为修炼要 旨。认为“一念无生即自由，心头无物即仙佛。”主张性命双修，但与金丹派南宗相反，倡先性后命，以性为主，谓“吾宗惟贵见性，水火配合其次也。”其著作有 《大丹直指》《摄生消息论》《�溪集》等，均收入《正统道藏》。

中国在沙特获超级订单： 欧洲后悔莫及 _网上谈兵_中华网论坛--网

 西门子(Siemens)已放弃竞标沙特阿拉伯麦加到麦地那70亿美元高铁项目的列车与设备供应合同，转而加入中国企业牵头的一个财团，与他们一 起竞投该项目。

/来自中华网社区 club.china.com/

 

    随着中国铁路制造商全球竞争力不断增强的信号突显，西门子放弃了其与沙特本拉登集团(Saudi Binladin Group)组成财团进行的投标。

/来自中华网社区 club.china.com/

 

    据知情人士表示，西门子已转而加入中国国企中国南车股份有限公司(China South Locomotive & Rolling Stock Corporation)牵头的竞标哈拉曼高速铁路项目二期合同的队伍。

 

    西门子将向这个中国财团提供信号与电气化设备。该财团还包括中国铁建(China Railway Construction Corp)与北京铁路局(Beijing Railway Administration)。

 

    这条长450公里的铁路线将通过吉达港连接伊斯兰教的两个圣地，并将缓和一年一度的朝圣期间的交通拥堵情况。朝圣期间会有250万余人前往 麦加。

 

    中方竞标团队被认为是领跑者——同样为国企的中国铁建，是去年赢得该项目一期18亿美元建造合同的财团中的成员。

 

    一位参加该项目的人士表示：“西门子意识到，只要中国参与投标，自己就不太可能中标，所以，他们决定加入中国团队，而不是让自己的某家竞争 对手与中国竞标方合作。”

 

    据知情人士表示，法国的阿尔斯通(Alstom)、韩国的现代汽车(Hyundai)与三星公司(Samsung)也在竞标哈拉曼二期项目 的合同。西门子表示，由于竞标正在进行，它不能对该项目作出置评。

 

    该项目的最后竞标定在5月1日。

 

    数十年来，高速铁路行业一直为欧洲、日本和北美的少数企业所主导，而它们大多将注意力集中在自己所在地区的市场。

 

    而现在，正当全球各地的高铁项目数量出现快速增长之际，中国国有铁路建设企业的迅速崛起，对德国西门子(Siemens)、法国阿尔斯通 (Alstom)、加拿大庞巴迪(Bombardier)以及日本川崎重工(Kawasaki)等企业的主导地位构成了严重威胁。

 

    “中国企业正在改变全球铁路市场的格局，这既因为他们国内市场规模可观，也因为他们开始参与国际投标，而后者是一种新现象，”阿尔斯通亚太 区董事总经理多米尼克?普利康(Dominique Pouliquen)表示。

 

    尽管中国企业刚刚登上全球舞台，而且在质量和技术方面落后于欧洲竞争对手，但它们也拥有一些重大优势。

 

    “价格是它们最具竞争力的优势，而且它们非常有组织性，还拥有中国国有银行的资金支持，”普利康表示。

 

    “他们向全球提供的一揽子方案通常既包括技术解决方案又包括融资方案，因此各国政府很容易决定采用他们的产品。”直接拥有中国多家铁路公司 的中国铁道部通常会协调投标事宜，因此中国企业之间不会相互竞争。铁道部还会拿出增加庞大中国市场准入权的诱人前景，来鼓励外资企业加入中国财团。

 

    分析师称，中国企业已经在非常积极地参与中东与拉丁美洲项目的投标活动。他们还将目标瞄准了澳大利亚和美国的一些项目，并已在亚洲地区取得 长足进展，在泰国和香港都获得了合约。

 

    渴望走向世界的中国铁路业几乎是在一夜之间崛起的。咨询公司劳氏船级社铁路（亚洲）(Lloyd's Register Rail (Asia))董事总经理伊恩?卡迈克尔(Iain Carmichael)表示，就在3年前，中国企业还不具备本国铁路系统众多组成部分所需的技术，例如信号系统和高铁技术。

 

    “但随着中国企业获得这些技术，关系就发生了转变。现在中国企业占据了上风，欧洲企业若想竞争就必须合作。”

 

    限制中国铁路车辆出口的主要因素是产能，中国企业正努力赶上国内订单的增长速度——中国如今已是全球最大的铁路市场。

 

    “一些大型制造商今年打算把产出提高两倍，我们看到地铁系统和高速铁路都出现巨大扩张，”卡迈克尔表示。

 

    据麦肯锡(McKinsey)预测，中国铁路设备（包括车辆、部件、以及信号系统等设备）市场的规模，将在2004至2008年年均100 亿美元的基础上增加4倍——在2009至2013年间达到年均逾500亿美元。

 

    今年，在全球铁路设备总支出中，中国有望占一半以上。

 

    中国政府计划在未来5年内至少新建3万公里铁路，其中大部分为高铁。预计中国将很快超过俄罗斯，成为仅次于美国的铁路基础设施规模全球第二 大国。

 

    金融危机爆发后，为了帮助提振经济，中国铁路扩建有所加速。许多项目的目标完工日期从2020年提早至2015年。

 

    中国铁路市场的规模与地位在一定程度上解释了，为什么欧洲和国际铁路设备供应商竞相与中国国有生产商在中国国内外展开合作。

 

    但是，合作是有代价的。

 

    “欧洲厂商抱怨称，他们根据[北京方面的]要求向中国企业转让了技术，现在中国企业却利用他们的技术，与他们在国际市场、甚至在欧洲本地市 场展开价格战，”香港载通国际(Transport International)高管欧阳杞浚(Evan Auyang)表示。