国内奇瑞缺乏和需要开发的发动机技术

文章提交者：爱笑的顿 加帖在 车友评车 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net

1.极低的摩擦功，改善NVH：液压挺杆带DLC coating(一种涂层)，价格很贵，奇瑞未来可能会用！

超低弹力活塞环，下一代奇瑞发动机会采用！但是这需要高度的零件质量控制(比如缸体铸造精度)，大众的发动机容易烧

机油，我猜有些原因可能就是这些造成的！生产的缸孔的变形超过了设计值，活塞环弹力又低，自然机油耗就高了！

2.增压技术：可以预见，奇瑞未来的会大量采用机械增压发动机，而不是涡轮增压！今年应该可以有1.6，1.8机械增压发

动机面市！

3.电磁式进排气阀(EMV)：目前成本较高，暂时不会采用。

4.汽油缸内直喷(GDI)：正在研发，2年后可以见到量产机型。

5.锻造曲轴――适合高性能发动机，成本高，未来可以直喷发动机机型里见到该技术。

6.装配式凸轮轴――成本同样高昂，是否采用要看这几年成本能够降低到什么程度。

7.粉末冶金锻造连杆――美国人用的最多，欧洲逐渐在采用，奇瑞下一代以后的所有汽油机型都会采用，重量极轻，强度

高，整体成本低！

8.静音链传动――同样目前不采用是因为成本原因，未来可以直喷发动机机型里见到该技术。

9.双VVT，双气门升程――注意，目前的大部分VVT只能改变进气相位，能够同时改变相位和升程的只有本田和BMW的一些

发动机。同样，奇瑞会集成在未来的直喷增压发动机上。

10.可变长度进气管――正在开发，开发成本非常高，需要2年时间。

11.可变排量机油泵――2年左右，会应用在奇瑞的发动机上。

12.发电机的起停技术(Stop and Start)――欧洲一些车型已经应用了，降低燃油消耗和排放，方便遇到红灯时迅速启动

汽车！――2年后，大家会看到！

现在技术革新很快，但是很多新技术不能立刻应用的原因大家也很清楚：可靠性以及成本，所以大家也不要眼红老外的先

进技术，等到奇瑞有高端车型的时候，大家也一样能看到这些,这些是需要很多方面同步的！(开发发动机时，必须要指定

对应的平台的车型来开发的