[转贴]上海乘轨交新线上班居然更费时

　   1月2日是节后首个工作日，上海轨道交通运营总体情况稳定，客流有序。运营方表示，由于轨交新线尚处于试运营阶段，此次开通的"三线两段"部分设备仍在调整、磨合当中，因此新线甚至网络的运营质量都将受到不同程度的影响，产生如新线列车开行间隔不稳定等现象，希望乘客给予谅解和配合，有关单位和部门将抓紧调整，尽早完善，不断提高新线运营质量。

　　新线"挑刺"
　　■屏蔽门6号、8号线的屏蔽门尚处于调试阶段，人工开关增加了列车的停站时间

　　■列车站台落差8号线列车和站台之间有较大的落差，拥挤中很容易摔倒

　　■短驳车9号线桂林路―――宜山路的短驳客流量远大于预期，短驳车行驶太慢遭抱怨
　　配套问题

　　新线带来"意外烦恼"
　　■6号线沿线部分公交被撤销或缩线；松江九亭一些小区班车停运
　　■部分市民出行反而费时又费钱
　　■部分"失望"业主提前启动购车计划

　　针对这些问题，有关部门正在想方设法研究对策：部分线路的新车本月运抵到位，短驳公交车配备后援，"对冲"站厅设想疏导办法。

　　6号线上班高峰时近1/3车站拥挤
　　■记者体验
　　6号线纵贯浦东，昨天北向南方向的列车十分拥挤，从五莲路站开始乘客越来越多。从东明路站上车到儿童医学中心站后，乘客基本上就挤不上车了。上班高峰期，6号线有近1/3车站非常拥挤。以世纪大道为界，由北到南，从港城路上车到巨峰路站，车厢内基本挤满人。由南往北，从灵岩南路上车到东明路，车厢内也已人满为患。

　　早上7时03分左右，记者在德平路站看到，站台上满是人。等列车到了民生路站后，乘客已很难挤上车了。7时14分，列车到世纪大道站后，才下去一大半人。等了3趟车才挤进车厢的吴先生说："我今天比平时早出门20分钟。到民生路站后列车很快驶来了，由于车厢内乘客很多，该列车民生路没有停。十几分钟后，又等来一班列车，我没能挤上去。直到第三趟列车，我才乘上去。"

　　■轨交回音
　　6号线目前投入运营的有12列列车，另有两列备车，遇到客流拥挤，两辆备车将全部投入使用。本月内，有一列新车运抵到位，在进行列车调试和信号调试后，将于下月投入使用。
　　8号线乘客帽子围巾手套被挤掉
　　■记者体验
　　昨天早上8时20分，记者在8号线人民广场站看到，开往耀华路方向的8号线简直就是个满满当当的"沙丁鱼罐头"―――车厢内挤满了黑压压的人群。"快挤出心脏病了"，"车厢太小了"，人群中有人大声抱怨。一些乘客的帽子、围巾、手套都被挤落在地，有人匆忙中浑然不知，有人知道掉了也没法捡，因为后面的客流已涌了上来。人流涌到上行楼梯口时几乎停滞，原本可供3个人并排行走的楼梯，已被人流塞满，短短的数十米楼梯记者走了足有3分多钟。
　　据站台工作人员介绍，在八九点的上班早高峰时段，以从杨浦方向到市区上班的客流为主。记者亲眼看到，拥挤中，一位女士在走出8号线车门时重重地摔倒在地。一位工作人员说，由于8号线列车和站台之间有较大的落差，特别是高峰时段，在拥挤和推搡中，乘客很容易摔跤。
　　昨天的早高峰时段，往市光路方向的一班8号线列车，由于列车信号发生问题，车门发生故障无法打开。虽然工作人员较快排除了故障，但列车仍拖延了一段时间。

　　■轨交回音
　　目前8号线已经上线的车辆共有16列，另有2列备车。
　　现在列车发车间隔约为6分钟，随着列车的逐步到位，间隔时间会逐渐缩短，将缓解车厢拥挤。
　　此外，由于目前列车信号仍在调试阶段，运营中偶尔会出现问题，等信号调试完毕后，此类故障的发生有望减少。
　　对于列车和站台之间的"落差"问题，地铁运营单位表示，站台与列车存在10厘米的落差尚属设计规范范围之内，当乘客较多时，乘客重量能将车厢底部压得下沉，车轮与轨道摩擦后的磨损，也能逐渐减少车厢高度，从而减少与站台的落差。

　　号线短驳公交车宜山路受阻
　　■记者体验
　　昨天上午8时40分，市民刘先生从松江乘坐9 号线到桂林路终点站，欲搭乘9号线短驳公交车到宜山路站换乘3号线前往市区。从9号线下来的乘客中，约有400人要乘坐短驳公交车到3号线车站，短驳公交车候车处顿时排起了40多米的"长龙"，场面较乱。好在已经有两、三辆公交车在此等候，"长龙"3分钟内就缩短了。刘先生排队3分钟后乘上短驳车，开了 13分钟到达宜山路站，整个换乘过程约17分钟。
　　据承担短驳公交运营的大众西南公司副总经理沈小蜂透露，昨天高峰时段特意增加了4至6辆公交车，一辆车载客90多人，保证乘客都能及时乘上短驳车。即便这样仍有乘客抱怨："公交短驳车途中行驶太慢，耽误了时间。"记者从桂林路站乘坐短驳公交线后发现公交车沿途要经过5处信号灯，一次180度的调头，尤其是在宜山路行驶过程中，车流拥挤，短驳车走走停停，蜗牛般蠕动前行。如果在宜山路能够畅通行驶，整个车程要短于目前的13至15分钟。许多乘客建议，早高峰时段的1个小时内，能否在宜山路沿线多增加警力疏导交通，让短驳车优先通过，以体现公交先行的原则。
　　"我们从早晨6点工作至晚上6点，中间没有休息，一顿中饭要分三趟才能吃完。"短驳车驾驶员徐师傅如是说。据车队负责人介绍，由于驾驶员紧缺，短驳车6分钟一班，中午不能有休息时间，往往是驾驶员还没吃完中饭，车辆就要发车了。
　　目前的短驳车发车时间为：宜山路站首末班车时间为5时40分和20时30分；桂林路站首末班车时间为7时和20时55分。

　　■公交回音
　　大众西南公交公司负责人说，9号线一旦出现误点，客流积压必然造成乘坐短驳线的乘客骤增。公交公司得到信息后，会立即通知在停车场待命的备用公交车火速增援，尽快输送乘客。
　　2号线人民广场站换乘客流对冲
　　■记者体验
　　昨天的早高峰时段，记者步行测试后发现，在三线换乘的人民广场站，8号线换乘1号线耗时约为3分钟，而此前新线未通车前记者步测的时间只需1分钟；从8号线换乘2号线耗时达8分钟左右，而此前的步测时间只需4分钟。
　　记者几乎是被客流"推"到了2号线站台。"我已经等了三辆车了，还是没挤上去！"一个上班快要迟到的女孩满脸愁容。站台工作人员告诉记者，8号线一通，2号线早高峰的客流压力变得更大了。
　　"太壮观了！"站在人民广场站新通道的下行电梯口，看着下方密密麻麻的人群，和两个方向客流对冲的场景，一位乘客禁不住感叹。记者看到一个手提拉杆箱的女孩在打手机："我在地铁里迷路了……"站厅昨天增设了5名工作人员进行疏导，客流秩序尚好。值班站长告诉记者，为分散两股客流，上午客流最高峰时段曾经尝试在2号线站厅用绳子进行隔离，可有的乘客为了赶时间，从绳子底下钻到对面走。一位男士走得太急，一不小心就被长绳绊倒，看来用绳子隔离的办法行不通。
　　记者还注意到，在人民广场站的新通道内有很大的一摊积水，人流经过已将地面踩得很脏，且极易摔跤。正在清理和打扫的工作人员介绍，可能是下水道出了问题，地下的水漫了出来，他们将进一步查明原因以便尽快整治。

　　■轨交回音
　　为避免客流"对冲"，今后有可能用不锈钢护栏进行隔离，但此设想目前还在研究中。